SPMT bao gồm Bộ nguồn, PPU và bộ vận chuyển mô-đun, bộ vận chuyển mô-đun 4 trục, bộ vận chuyển mô-đun 6 trục. Trung Quốc Nhà sản xuất máy vận chuyển hạng nặng Nhà sản xuất phương tiện vận chuyển mô-đun tự hành- : Tay lái điện tử +135 / -135 độ Góc lái Phương tiện vận chuyển mô-đun tự hành (SPMT) SPMT đặc biệt hữu ích ở những nơi không có lối vào cho cần cẩu hoặc xe tải. SPMT 48 tấn trên mỗi trục, chiều rộng 2430mm, hệ thống treo thủy lực hành trình ± 350mm, Chúng cho phép di chuyển tải theo nhiều hướng.
1.1 Thiết kế nền tảng mô-đun
Scheuerle SPMT dựa trên mộthệ thống mô-đun tiêu chuẩn hóa:
Chiều rộng nền tảng:2.430 mm (tiêu chuẩn ngành)
Các mô-đun có sẵn trong/ 4/6 đường trục
Có thể kết hợp:
Theo chiều dọc(tăng chiều dài)
theo chiều ngang(tăng chiều rộng)
Cấu hình hỗn hợp(hỗ trợ sàn mở / dầm)
👉 Điều này tạo ranền tảng vận chuyển tùy chỉnh cho bất kỳ hình dạng tải nào.
1.2 Hệ thống trục con lắc
Mỗi đường trục cóhệ thống treo con lắc thủy lực độc lập
Đột quỵ:±350 mm (tổng cộng 700 mm)
Chức năng:
Phân phối tải bằng nhau
Thích ứng với mặt đất không bằng phẳng
Bảo vệ chống quá tải kết cấu
1.3 Hệ thống truyền động (Thủy tĩnh)
Động cơ bánh xe thủy lựctruyền động các trục đã chọn
Tiêu biểu25–50% trục được dẫn động
Kiểm soát thông quaBộ nguồn (PPU)
👉 Cung cấp:
Mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp
Chuyển động mượt mà và chính xác
1.4 Hệ thống lái
Hệ thống lái đa hướng điện tử
Góc lái: lên tới+130 độ / −100 độ
Nhiều chương trình lái (thường là 7 chế độ)
Các chế độ chính:
Tay lái bình thường
Lái cua (nghiêng)
Carousel (xoay tại chỗ)
1.5 Hệ thống điều khiển
Điều khiển điện tử tập trung (CAN bus)
Một người vận hành có thể điều khiển:
Nhiều đơn vị SPMT
Hệ thống vận tải lớn
👉 Các mô-đun có thể được đồng bộ hóa trong mộtLưới 600 m × 600 m
2. Thông số kỹ thuật chính (2,43 m SPMT)
2.1 Kích thước & Cấu trúc
Chiều rộng:2.430mm
Chiều cao sàn:
Tối thiểu: ~1.150 mm
Bình thường: ~1.500 mm
Tối đa: ~1.850 mm
Khoảng cách trục:1.400 mm
2.2 Công suất
Tải trọng trục:
36–48 tấn điển hình, lên đếntối đa 60 tấn
Tải trọng (đơn vị 6 trục):
Lên đến216 t
Tổng số hệ thống:
Có thể tiếp cận10,000+ tấnvới sự kết hợp
2.3 Hiệu suất
Tốc độ tối đa:
~10–12 km/h trống
~5–6 km/h có tải
Góc lái: ±130 độ
Hành trình nâng: ±350 mm
2.4 Lực lượng
Lực kéo:
~120–240 kN trên mỗi đường trục dẫn động
Lực phanh:
lên tới ~240–330 kN
2.5 Lốp & Bánh xe
Loại lốp:355/65 R15
4 lốp trên mỗi trục
CÔNG TY VẬN TẢI NẶNG TRUNG QUỐC sản xuất 4 chiếc Xe vận chuyển mô-đun 6 trục + miếng đệm
Vận chuyển mô-đun 6 trục (2 trục dẫn động)
Miếng đệm dài 5,6m và 8,4m
PPU: Bộ nguồn động cơ Deutz
Điều khiển từ xa không dây
3. Ưu điểm chính trên thị trường
3.1 Tiêu chuẩn hóa (Chiều rộng 2,43 m)
Tiêu chuẩn ngành toàn cầu
Dễchia sẻ nhóm và-cho thuê chéo
Tương thích với các nhà khai thác khác nhau trên toàn thế giới
3.2 Cực kỳ linh hoạt
Thiết kế mô-đun cho phép:
Bất kỳ cấu hình chiều dài/chiều rộng nào
Thích ứng với tải không đều
👉 Lý tưởng cho:
Khối tàu
Mô-đun ngoài khơi
Cầu
3.3 Kiểm soát độ chính xác cao
Điều khiển điện tử cho phép:
Định vị mức milimet-
Lắp đặt an toàn các công trình quan trọng
3.4 Khả năng cơ động vượt trội
Lái đa{0}}hướng cho phép:
Di chuyển trong khu vực chật hẹp
Chuyển động ngang
Xoay không bán kính quay
3.5 Khả năng chịu tải cao
Hệ thống trục phân phối:
Giảm áp lực mặt đất
Bật-vận chuyển siêu nặng (nghìn tấn)
3.6 Độ tin cậy và sự chấp nhận toàn cầu
Scheuerle SPMT có:
Đội tàu được lắp đặt lớn nhất toàn cầu
Việc sử dụng đã được chứng minh trong-các phương tiện vận tải kỷ lục thế giới
SPMT 48 tấn mỗi trục Xe vận chuyển mô-đun tự hành, chiều rộng 2,43 mét, hệ thống lái thủy lực điện, tương tự như Scheuerle SPMT, rơ moóc mô-đun tự hành, xe mô-đun tự hành, hoạt động với Power Pack Unit, PPU. Xe vận chuyển mô-đun có thể là 4 trục và 6 trục, đây là loại xe vận chuyển mô-đun phổ biến và thông dụng trên thị trường hiện nay. Mỗi mô-đun có thể được trang bị động cơ và hệ thống điều khiển (lái) riêng. Các mô-đun có thể được kết nối-by-cạnh và/hoặc đầu-với-đuôi để tạo thành 'bệ trên bánh xe' lớn. SPMT có khả năng điều khiển bánh xe 360{19}độ. Điều này cho phép di chuyển bằng băng chuyền và sang một bên. Chiều cao boong của chúng có thể được điều chỉnh bằng thủy lực khoảng 60 cm, cho phép nâng hoặc hạ tải theo phương thẳng đứng. Do sự kết hợp đa dạng của chúng, SPMT có thể nâng và di chuyển hầu như mọi tải nặng. Những xe moóc này chủ yếu được sử dụng để vận chuyển tại chỗ trong khoảng cách giới hạn. Hành vi lái SPMT rất linh hoạt và chính xác.
Tách SPMT
Khi hai mô-đun quá rộng và một mô-đun là không đủ. Chúng ta có thể chia SPMT thành một nửa, thực hiện cấu hình ba file, cách này có thể chiều rộng sẽ rộng hơn để phù hợp với một số loại hàng hóa đặc biệt.
SPMT chia 4 trục
SPMT chia 6 trục
Mô hình lái linh hoạt
+ Lái chéo (dọc)
+ Lái chéo (ngang)
+ Lái riêng
+ Tay lái tròn
+Tay lái tất cả{1}}bánh xe (dọc)
+Tay lái tất cả{1}}bánh xe (ngang)
Xe vận chuyển mô-đun tự hành là phương tiện nền tảng được thiết kế để vận chuyển tải nặng. Những phương tiện vận chuyển này có thể được cấu hình theo mô-đun để điều chỉnh khả năng chuyên chở và kích thước theo yêu cầu cụ thể của tải trọng. Mỗi thiết bị được trang bị nhiều bánh xe có thể được điều khiển độc lập, mang lại khả năng cơ động cao.
NHÀ VẬN TẢI NẶNG TRUNG QUỐC sử dụng tàu chở hàng rời hoặc tàu lót phẳng để vận chuyển SPMT.
Chúng tôi sẽ gửi các kỹ sư ra nước ngoài để đào tạo kỹ thuật, dịch vụ sau bán hàng.
Tất cả các phụ kiện SPMT đều có thể được tùy chỉnh và chúng tôi có thể thiết kế tùy chỉnh cho xe moóc mô-đun, nhiều trục, PST SL, PST SL-E.
Để biết thêm thông tin về trục đa năng của chúng tôi, SPMT, chào mừng bạn đến thăm nhà máy của chúng tôi và gửi email miễn phí 24 giờ tới Mike@modulestrailer.com