Rơ moóc mô-đun tự hành

Rơ moóc mô-đun tự hành bao gồm Bộ nguồn, PPU và các mô-đun có đường trục 4 và 6. Khả năng chịu tải khác nhau ở mỗi phiên bản, tối đa lên tới 48 tấn trên mỗi trục. Mỗi mô-đun có thể được trang bị động cơ và hệ thống điều khiển (lái) riêng. Các mô-đun có thể được kết nối cạnh nhau và/hoặc nối đầu với nhau để tạo thành các 'bệ trên bánh xe' lớn. SPMT có khả năng 360-điều khiển bánh xe theo độ.cung cấp nhiều tùy chọn chuyển động. Chúng có khả năng lái 360 độ và mỗi trục có thể di chuyển độc lập. Điều này cho phép chúng di chuyển sang một bên. Chúng cũng có thể được sử dụng để vận chuyển các vật thể tiến, lùi hoặc theo một góc. Ngoài ra, các chương trình chuyên biệt đảm bảo rằng tải trọng có thể được vận chuyển và đặt với độ chính xác đến từng milimet, khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng ở những địa điểm tắc nghẽn hoặc bị hạn chế.

Khi nhiều trục và tải trọng nặng nhất kết hợp với nhau, chúng ta thường nói về các dự án với xe vận chuyển mô-đun tự hành. Những phương tiện SPMT tự hành này có thể được vận hành bằng điều khiển từ xa và lấy năng lượng truyền động từ các bộ nguồn mạnh mẽ (PPU).

Do thiết kế mô-đun, một chiếc xe tự hành như vậy có thể được mở rộng theo yêu cầu của tải trọng nặng vài tấn. Đối với các nhiệm vụ trong lĩnh vực vận tải hạng nặng, công nghiệp nặng, đóng tàu, dầu khí và công nghệ ngoài khơi, xe vận chuyển mô-đun tự hành sẽ là lựa chọn riêng của họ. Rơ-moóc mô-đun tự hành

Các dòng trục mô-đun, bộ vận chuyển mô-đun và bộ nguồn tương ứng như vậy có sẵn để giao ngay tại China Heavy Transporter.Rơ moóc mô-đun tự hành

SPMTSự miêu tả

Hệ thống lái mô-đun tự hành (SPMT)

Equal Scheuerle đã tạo SPMT

SPMT đặc biệt hữu ích ở những nơi không có cần cẩu hoặc xe tải tiếp cận. Chúng cho phép tải được di chuyển theo nhiều hướng và trên khoảng cách xa hơn mức thực tế với giàn thủy lực hoặc hệ thống trượt

Đặc trưng bởi các tính năng sau:
- Hệ thống lái đa hướng điện-thủy lực
– chiều rộng mô-đun theo kích thước thùng chứa để có chi phí vận chuyển thấp và
– Khả năng chịu tải cao trên mỗi trục

Bộ nguồn-PPU

Khung

Sàn SPMT là một kết cấu khung khép kín và chủ yếu bao gồm dầm chính dạng hình thang, các dầm chuyển hướng song song được bố trí song song, được kết nối ngang bằng các thanh ngang với dầm chính.
– Dầm chính tiêu chuẩn: cho tải trọng trục lên tới 48 tấn, gọi là khung M78

Ở các mặt phía trước:
- khớp nối dạng tấm được bố trí bên dưới, với các bu lông khớp nối thủy lực ở một bên, để cho phép khớp nối sàn theo hướng dọc. Bu lông khớp nối thủy lực có thể được vận hành từ cả hai phía.
– các thanh đẩy được bố trí phía trên dọc theo toàn bộ chiều rộng của xe với các giá đỡ định tâm tích hợp dưới dạng vòng định tâm và chốt định tâm, cũng như các lỗ khoan để cố định bộ phận giằng.
– hai vòng dây buộc được hàn ở mỗi bên có công suất 8.000 daN để kéo rơ-moóc sàn trong quá trình vận chuyển đến địa điểm hoạt động

Ở trên hoặc trong nền tảng:
- tấm kim loại được hàn giữa các trục, phía trên các chân chống để đưa tải trọng xác định ra bên ngoài dầm chính.
– thiết bị tải được tích hợp giữa trục thứ nhất và thứ hai, cũng như đường trục áp chót và trục cuối cùng và tùy chọn có cùm để dễ dàng tải bằng cần trục. Sử dụng như điểm đính kèm bao gồm. công suất 10.000 daN

Bên dọc theo nền tảng:
– tấm bích bố trí phía trên các trục, có tích hợp kiểu khoan để ghép các rơ-moóc sàn song song với nhau; hoặc để cố định các miếng đệm hoặc các phụ kiện khác được gắn vào bệ. điểm buộc tùy chọn được tích hợp trong tấm mặt bích với khả năng buộc 13.400 daN theo mọi hướng

Giáp bánh xe

Giá chuyển hướng bánh xe của xe moóc gồm có các giá chuyển hướng bánh xe có trục dẫn động, trục phanh hoặc trục chạy, được bố trí bên dưới các dầm ngang và được lắp xoay bằng ổ đỡ đầu lái tích hợp trong dầm ngang, được đỡ bằng các xi lanh thủy lực tác động đơn. Giá chuyển hướng được thiết kế để chịu tải trọng trục lên tới 48 tấn. Nó được cài đặt tiêu chuẩn trong mỗi trailer nền tảng

Ổ trục con lắc không cần bảo trì

Vòng bi tay đòn không cần bảo trì bằng ổ trục có bôi trơn bằng mỡ

Lốp đặc

Lốp bán công nghiệp nặng, mẫu lốp: 355/65-15

Hỗ trợ và nâng thủy lực

Bù trục thủy lực, thiết bị nâng thủy lực của bệ

Hệ thống đường ống và bảo vệ trong một thiết kế mạch trong hệ thống hỗ trợ thủy lực

Mỗi xi lanh hỗ trợ có thể được tháo ra khỏi hệ thống bằng van ngắt (van bi) với sự trợ giúp của phích cắm trục. Sau khi hạ bệ xuống, giá chuyển hướng có thể được giữ lại bằng cơ học và sau khi nâng lại giá chuyển hướng sẽ được nâng lên

Các van ngắt (van bi) được lắp đặt giữa mỗi trục, điều này có nghĩa là các giá chuyển hướng đơn có thể được chia thành các giá đỡ 3 hoặc 4 điểm

Hệ thống lái (Điều khiển điện – thủy lực đa chế độ)

Các giá chuyển hướng được điều khiển bằng hệ thống lái đa hướng điện tử-thủy lực (Hệ thống lái điện tử định hướng). Nó bao gồm hệ thống lái điện tử kỹ thuật số với một số chương trình lái và thiết bị lái thủy lực, được thực hiện dưới dạng bánh răng kép

Như vậy góc lái có kết quả là +/- 130 độ

Đối với sự kết hợp trong khu vực mở, vô lăng có thể được lập trình tự do

Các van tỷ lệ có thể điều chỉnh vô hạn trên giá chuyển hướng được kích hoạt bằng cần điều khiển được lắp trên bộ điều khiển từ xa, do đó hệ thống lái thủy lực được dẫn động

Hệ thống lái được thiết kế sao cho có thể thực hiện được việc điều khiển và thay đổi chương trình lái khi đứng yên và ở chế độ đầy tải.

Các chương trình chỉ đạo sau đây được sử dụng:
- hệ thống lái tất cả các bánh theo chiều dọc
- hệ thống lái ngang tất cả các bánh
- lái chéo theo chiều dọc
- lái chéo ngang
- Tay lái phía trước xe tải
- Lái xe tải phía sau
- lái băng chuyền

Phanh

Dịch vụ cơ khí thủy lực và phanh đỗ

Xi lanh phanh tích lũy lò xo được dẫn động bằng thủy lực và bộ điều chỉnh độ chùng được sử dụng để dẫn động cam S và miếng đệm được ép vào trống phanh

Áp suất giải phóng thủy lực cần thiết được tạo ra bởi bơm điều chỉnh piston hướng trục của hệ thống lái trong PPU và việc phanh được thực hiện thông qua van điều khiển áp suất được định lượng chính xác.

Nhờ lực lò xo trong xi lanh phanh mà tổ hợp vẫn được phanh và giữ an toàn trong trường hợp nguồn thủy lực bị hỏng

MquặngSPMTvui lòng cung cấp chi tiết về Ứng dụng, Tính năng và Lợi íchhãy ghé thăm và liên hệ với chúng tôi.

Ưu điểm củaSPMT-Xe vận chuyển mô-đun tự hành

Nhà nghiên cứu và sản xuất SPMT đầu tiên ở Trung Quốc

SPMT có kinh nghiệm tiếp thị và thử nghiệm lâu năm, hệ thống sản xuất đã trưởng thành và đạt được sản xuất hàng loạt. SPMT là sản phẩm công nghệ cao quốc gia và đã giành được bằng sáng chế thực tế mới cấp quốc gia.

Kiểm tra thời gian dài hơn và xác minh sử dụng thực tế

China Heavy Transporter SPMT dựa trên khái niệm thiết kế và sản xuất có độ bền cao, cấu hình cao, độ tin cậy cao. Các bộ phận kết cấu được chế tạo và hàn bằng thép tấm cường độ cao đã vượt qua thử nghiệm của SGS và Đại học Vũ Hán và sự công nhận thử nghiệm nổi tiếng khác của bên thứ ba, như thử nghiệm trình độ quy trình hàn, tất cả các thử nghiệm không phá hủy, thử nghiệm biến dạng cho kết cấu thép dưới sự tập trung trọng tải; khung được xử lý tổng thể sau khi hàn để đảm bảo độ chính xác của sự kết hợp;Các thành phần chính đều áp dụng các thương hiệu nổi tiếng thế giới của Đức, nhưDEUTZ, Rexroth, Hawe, TT kiểm soát, Hansa, AKG, v.v., đảm bảo chất lượng và tuổi thọ của rơ moóc; Để kiểm soát chất lượng, tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 trong toàn bộ quá trình sản xuất. Xe vượt qua nhiều thử nghiệm điều kiện khác nhau trong suốt một năm (Tối đa 38 hạng mục thử nghiệm), Hiệu suất của sản phẩm đã trưởng thành. Chúng tôi là nhà sản xuất duy nhất ở Trung Quốc đã vượt qua một số lượng lớn các thử nghiệm và xác minh như dỡ hàng, tải nặng, quá tải, độ dốc, độ bền, đạt được nhiều sự kiểm tra và phê duyệt của tổ chức chứng nhận an toàn và thử nghiệm trong nước và quốc tế, và chúng tôi có phạm vi rộng kinh nghiệm về kỹ thuật vận chuyển, tổ hợp và vị trí căn chỉnh.

Hiệu suất mạnh mẽ hơn

China Heavy Transporter SPMT được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn, bơm thủy lực phân khối lớn hơn, khi kết hợp với nhau sẽ nhận ra tốc độ di chuyển nhanh hơn, đáp ứng lái và nâng nhanh hơn, đồng bộ hóa vượt trội hơn. Và SPMT của chúng tôi được trang bị bộ giảm tỷ lệ nhanh hơn, có thể cung cấp lực truyền động lớn hơn thông qua cùng một áp suất truyền động, lực truyền động có thể đạt tới mức tối đa. 17,6t mỗi đường trục.

Công nghệ điều khiển điện-thủy lực

Ưu điểm kỹ thuật nổi bật nhất của China Heavy Transporter SPMT so với các nhà sản xuất khác của Trung Quốc là công nghệ điều khiển điện-thủy lực, thông qua trao đổi công nghệ lâu dài từ các hội nghị thượng đỉnh quốc tế và các tổ chức nổi tiếng trong nước, kết hợp với nhu cầu vận chuyển kỹ thuật thực tế, chúng tôi là công ty đầu tiên ở Trung Quốc đã vượt qua các rào cản kỹ thuật về điều khiển định vị chính xác cho xe moóc tự hành thủy lực, SPMT của chúng tôi có công nghệ quốc tế hàng đầu về khả năng điều khiển vi định vị,Tốc độ di chuyển vi mô Nhỏ hơn hoặc bằng 2mm/s, Độ chính xác định vị Nhỏ hơn hoặc bằng 1mm, khách hàng có thể nhận ra vị trí căn chỉnh kết hợp có độ chính xác cao cho các mô-đun thông qua SPMT của chúng tôi.

Cơ cấu lái thanh răng và bánh răng

Tính toán thiết kế và độ tin cậy của cơ cấu lái là rất quan trọng đối với cơ cấu lái thanh răng và bánh răng của China Heavy Transporter rộng 2,43m SPMT, do tải trọng trục cao, mô men cản lái lớn, đồng thời chịu được lực dọc trục, lực hướng tâm, mô men lật và mô men xoắn và tác dụng chung phức tạp khác. China Heavy Transporter là nhà sản xuất duy nhất có kinh nghiệm thực tế phong phú trong việc thiết kế và sử dụng cơ cấu lái, hệ thống sản phẩm đã hoàn thiện, trong khi các nhà máy khác ở Trung Quốc vẫn đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm. Chúng tôi có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật mạnh mẽ và dịch vụ nhanh chóng.

Khung có khả năng chịu tải cực cao và cực kỳ chắc chắn

Khung của China Heavy Transporter rộng 2,43m SPMT là bộ phận quan trọng để tải, chống uốn và truyền tải, cũng là bộ phận quan trọng để đảm bảo độ chính xác của tay lái và độ chính xác của đường khâu, do đó không chỉ cần một quy trình tổng thể cho đầu nối khung mà còn Ngoài ra, các lỗ lắp của cơ cấu lái hệ thống treo cũng cần một quy trình tổng thể cùng với khung vào khuôn kẹp. Gia công khung của chúng tôi sử dụng máy phay cổng CNC và doa loại sàn CNC để kẹp và gia công. Cơ cấu lái và dầm từ các nhà sản xuất Trung Quốc khác áp dụng cấu trúc tích hợp, họ chỉ có thể hàn sau khi xử lý dầm, Biến dạng hàn chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác của vị trí tương đối của hệ thống treo, thậm chí nghiêm trọng hơn là biến dạng hàn sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác của giá đỡ và hộp bánh răng , đã được xử lý trước đó.

Khả năng kết hợp các xe 48 tấn hoặc 70 tấn, ở phiên bản chiều rộng 2.430 mm hoặc 3,000 mm và với các đường trục mô-đun 2, 3, 4, 5 hoặc 6. Hệ thống lái điện tử đảm bảo khả năng cơ động và độ chính xác tối đa thông qua góc lái +135 / -135 độ. Rơ moóc mô-đun tự hành

SPMT 48 tấn mỗi trục (Tiêu chuẩn & hạng nặng)

Mạnh mẽ và linh hoạt. Sẵn sàng cho mọi nhiệm vụ nặng nề.

Chiều rộng lên tới 3m mang lại sự ổn định cao nhất trên thị trường.

Bộ trang bị ban đêm tiêu chuẩn: Đèn LED được trang bị phía trên mỗi hệ thống treo để có tầm nhìn tối ưu

Lốp không săm tiêu chuẩn

Vòng nâng 16t theo tiêu chuẩn

Momen uốn:

Tiêu chuẩn 48t: 7.250 kN.m

Tải trọng nặng 48 tấn: 9.400 kN.m

SPMT 70Tons mỗi trục (Tiêu chuẩn & Tải nặng)

SPMT, dòng xe vận chuyển mô-đun với đường 70 tấn mỗi trục có tải trọng lớn nhất trên thị trường.Rơ moóc mô-đun tự hành

Nhờ thiết kế hệ thống treo và lốp không săm, bạn có thể lái xe đường dài, vượt dốc với khả năng chịu tải tối đa và lực lan truyền trên mặt đất tốt hơn.

Bộ phụ kiện ban đêm tiêu chuẩn: Đèn LED được trang bị phía trên mỗi hệ thống treo để có tầm nhìn tối ưu

Lốp không săm tiêu chuẩn

Vòng nâng 16t theo tiêu chuẩn

Momen uốn:

70t Tiêu chuẩn: 7.250 kN.m

Tải trọng nặng 70t: 9.400 kN.m

Bộ nguồn của SPMT (thiết bị vận chuyển mô-đun tự hành) có nhiều kích cỡ khác nhau, tùy thuộc vào số lượng trục dẫn động. Các phụ kiện ghép nối song song cho phép nhóm một số tổ hợp theo chiều ngang.

Dòng sản phẩm được bổ sung đầy đủ các phụ kiện giúp vượt qua mọi thử thách: miếng đệm dạng ống lồng, thiết bị nghiêng, trạm điều khiển có và không có ghế ngồi, bộ phân phối tải, đèn chiếu sáng phía trước và phía sau, giá đỡ phương tiện để kết hợp song song và bộ điều hợp cho lắp các bộ nguồn theo chiều ngang. Để bảo vệ bề mặt tối ưu và lâu dài, China Heavy Transporer sử dụng hệ thống xử lý bề mặt được phối hợp đầy đủ và tối ưu hóa cẩn thận. Rơ moóc mô-đun tự hành

SPMT là viết tắt của Rơ moóc mô-đun tự hành. Loại thiết bị này được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp. SPMT có thể dễ dàng vận chuyển các công trình dân dụng và các thành phần hóa dầu trên đất liền. Trong quá trình bốc hàng, chúng thường được sử dụng làm phương tiện để dẫn các bộ phận có tải trọng nặng từ bến cảng lên sà lan. Rơ moóc mô-đun tự hành

Một xe vận chuyển mô-đun bao gồm nhiều mô-đun khác nhau, từ 4 hoặc 6 đường trục với công suất từ ​​36 đến 48T trên mỗi đường trục. SPMT có khả năng truyền động vòng quanh tâm xe moóc hoặc thực hiện "di chuyển cua". Chiều cao nâng của các bộ phận chịu tải nặng là khoảng 500 mm. Do sự kết hợp đa dạng của chúng, chúng có thể nâng và di chuyển hầu hết mọi bộ phận có tải nặng. hành trình treo thủy lực 700mm, ±350mm.Rơ moóc mô-đun tự hành

Vận chuyển mô-đun, Rơ moóc mô-đun tự hành, Ngành công nghiệp làm việc SPMT:

+Gió

+ Năng lượng

+ Hàng dự án

+ Công nghiệp dầu khí

+ Công nghiệp đóng tàu

+ Công nghiệp hạt nhân

+Cần cẩu & thiết bị

+ Công nghiệp xây dựng thép nặng

+ Cơ sở hạ tầng & xây dựng toàn cầu

+ Cơ khí & kỹ thuật nhà máy

Chúng tôi là CÔNG TY VẬN CHUYỂN NẶNG NẶNG TRUNG QUỐC, CÔNG TY TNHH XE ĐẶC BIỆT HEBEI HUAYUN SHUNTONG

một nhà sản xuất sáng tạo và tận tâm, yêu thích Phương tiện Vận tải Hạng nặng cũng nhiều như chúng tôi yêu thích khách hàng của mình. Năm 2003, chúng tôi bắt đầu tập trung vào thiết kế và sản xuất rơ-moóc mô-đun thủy lực và xe vận chuyển tự hành SPMT. Để biết thêm SPMT, Chi tiết về Trailer mô-đun, Trân trọng chào mừng bạn đến thăm nhà máy, sân sản xuất của chúng tôi. Rơ moóc mô-đun của chúng tôi được sử dụng rộng rãi ở Đông Nam Á, có thể cung cấp FORM E, thuế nhập khẩu sẽ rất thấp. Và đào tạo kỹ thuật miễn phí, dịch vụ sau bán hàng, đồng hành cùng nhóm của bạn để cùng thực hiện các dự án.

SPMT, xe moóc mô-đun tự hành cung cấp nhiều tùy chọn di chuyển. Chúng có khả năng lái 360 độ và mỗi trục có thể di chuyển độc lập. Điều này cho phép chúng di chuyển sang một bên. Chúng cũng có thể được sử dụng để vận chuyển các vật thể tiến, lùi hoặc theo một góc. Ngoài ra, các chương trình chuyên biệt đảm bảo rằng tải trọng có thể được vận chuyển và đặt với độ chính xác đến từng milimet, khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng ở những địa điểm tắc nghẽn hoặc bị hạn chế. SPMT đã được trang bị các tính năng giúp giảm thiểu tác động đến môi trường. SPMT thông thường được trang bị hệ thống làm mát bật tắt. SPMT có hệ thống Bodas tiên tiến giúp theo dõi nhiệt độ động cơ và cung cấp lượng làm mát chính xác mà hệ thống cần. Chúng cũng được trang bị hệ thống start-stop giúp giảm lượng nhiên liệu sử dụng trong khi vẫn đứng yên. Trong quá trình bảo trì, dầu sẽ được lọc và nếu vẫn đạt tiêu chuẩn chất lượng sẽ được tái sử dụng. Nhiên liệu có thể được kết hợp với AdBlue để giảm mức độ oxit nitơ thải ra từ động cơ.

Chú phổ biến: xe moóc mô-đun tự hành, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất xe moóc mô-đun tự hành tại Trung Quốc