nhiều trục

Nhiều trục bao gồm khung chính, thân khung, hệ thống thủy lực bao gồm hệ thống treo thủy lực, trục, lốp, vành, hệ thống lái, tay lái thủy lực, thanh giằng lái, bộ nguồn, động cơ diesel và bảng điều khiển, hệ thống điều khiển. Đa trục được thiết kế đặc biệt cho chuyển động lớn, vận chuyển hạng nặng. Xe đa trục thông thường có thể làm được 2 trục, 3 trục, 4 trục, 5 trục, 6 trục và mỗi rơ moóc đơn vị mô-đun có thể kết hợp theo chiều dọc và chiều ngang. Nó rất linh hoạt cho việc vận chuyển hạng nặng với rơ-moóc mô-đun kết hợp khác nhau.

TRỤC TRỤC

An toàn là điều quan trọng nhất khi nói đến vận tải hạng nặng. Để bảo vệ bạn

hàng hóa có giá trị do bất thường, sốc hoặc mất cân bằng khi tuyến đường gặp nhiều thử thách,

Tất cả Trung QuốcCác mô-đun hạng nặng của Heavytransporter được trang bị hệ thống treo trục thủy lực, cho phép mọi trục đơn lẻ bù đắp cho điều kiện mặt đất gồ ghề.

+ Hệ thống treo trục thủy lực – ±300mm, tổng hành trình treo 600mm

+ Chuyển động dọc, chuyển động ngang và chuyển động xoay ngang

KHUNG, CHỈ ĐẠO

Trục con lắc có vòng đua ổ bi

Trục con lắc với vòng đua ổ bi dành cho mô-đun Làn đôi

HIỆU SUẤT HIỆU QUẢ

Đa trục, có từ hai đến sáu đường trục và

công nghệ làn kép, có thể được cấu hình nhờ

thiết kế được thiết kế dưới tải đầy đủ.

Mô-đun nhiệm vụ nặng nề đảm bảo mở rộng chiều rộng của

toàn bộ trailer mô-đun, mà không cần cần cẩu hoặc xe nâng

đồng thời tuân thủ các yêu cầu pháp lý khác nhau của

từng bang và các tỉnh riêng lẻ.

GIẢI PHÁP CHO THÁCH THỨC CỰC KỲ

Rơ moóc mô-đun với bộ bánh xe quay đôi giúp có thể điều chỉnh độ rộng của moóc khi chịu tải tối đa để tuân thủ các quy định khác nhau đối với vận tải hạng nặng trên đường công cộng. Tính linh hoạt về chiều rộng xe và khoảng cách trục có nghĩa là có thể thực hiện hành trình quay về không có cảnh sát hộ tống. Điều đó làm giảm chi phí huy động và cải thiện tính kinh tế của hoạt động.

LINH HOẠT TỐI ĐA TRÊN ĐƯỜNG

Đối với các hoạt động vận chuyển qua nhiều biên giới, chiều rộng của xe moóc cần phải nhanh chóng được điều chỉnh theo các quy định khác nhau mà không cần phải mất nhiều thời gian để định cấu hình lại xe moóc Làn kép tại các điểm quan trọng trên hành trình. THP/SL phù hợp lý tưởng cho nhiệm vụ này, nhờ

hệ thống mở rộng thủy lực. Tính năng này cho phép bạn thay đổi chiều rộng của rơ moóc trong khi lăn. Quá trình mở rộng hoàn chỉnh sẽ được thực hiện nhanh chóng thông qua điều khiển từ xa không dây. Điều này giúp nhân viên của bạn luôn ở trong vùng an toàn chứ không phải ở giữa xe tải và xe moóc.

Nhiều trục trong loạt mô-đun vận chuyển có thể kết hợp với các đường trục 2-6 để vận hành trên đường địa hình và đường bộ. Xe mô-đun được trang bị lốp đôi 215/75 R17.5¨ và có chiều rộng cơ bản là 3,000 mm. Dòng sản phẩm đa trục bao gồm các đặc tính kỹ thuật được sử dụng cho nhiều lĩnh vực cho G-Modul và S-Modul. Nhà điều hành vận tải được hưởng lợi từ quyền tự do lựa chọn này để lựa chọn loại mô-đun phù hợp nhất với yêu cầu của mình. Hệ thống lái của những rơ-moóc này khác nhau giữa nguyên lý điện tử và cơ khí.

KHÔNG CÓ GÌ QUÁ NẶNG

Tải trọng trục cao và mômen uốn cực lớn mang lại phạm vi sử dụng rộng rãi khi vận chuyển hàng hóa nặng nhất ở địa hình không bằng phẳng. THP/SL là lựa chọn đầu tiên của bạn khi vận chuyển thiết bị khai thác đến đích. Với các biến thể khác nhau của khoảng cách trục, bạn có thể chắc chắn đáp ứng mọi yêu cầu pháp lý. Các mô-đun không chỉ có thể được kéo bằng xe tải mà còn có thể kết hợp với các mô-đun hạng nặng tự hành để đảm bảo tính linh hoạt và khả năng cơ động tối đa trong những điều kiện khó khăn nhất .THP/SL có thể kết hợp với xe vận chuyển mô-đun tự hành PST SL, điều này có thể tận dụng tối đa tất cả các xe kéo mô-đun để nâng cao hiệu quả.

Thiết bị kéo

Thanh kéo, thanh kéo kết nối với Prime Mover

Prime Mover/Máy kéo cần trọng lượng đối trọng

+ Tay xoay cho chiều rộng đơn

+Thiết bị kéo tâm kết hợp song song (1+1/2)

+Thiết bị kéo tâm kết hợp song song (1+1)

+Kéo 2 m, 3 m và 5 m

Cổ ngỗng, cổ ngỗng thủy lực

+ Cổ ngỗng kết hợp

+ Cổ ngỗng đa năng

Lợi thếcổ ngỗng

+ Lái xe tốc độ cao trên đường cao tốc

+không cần cân nặng trên xe tải

+khả năng chịu tải cao, tương đương với xe moóc 2 trục

+Chuyển động vận hành dễ dàng cho người lái, hệ thống lái tự động

China Heavy Transporter chuyên sản xuất xe moóc mô-đun hạng nặng, xe moóc đa trục, xe moóc đa trục thủy lực, xe moóc sàn thủy lực.

Chiếc xe đa trục này có tải trọng 45 tấn mỗi trục, khoảng cách trục 1500mm, có thể hoàn toàn tương thích với rơ-moóc mô-đun Goldhofer THP/SL.

Khung Trailer mô-đun

Mô men uốn cao bằng thép cường độ cao S690. Dầm trung tâm hình hộp và dầm ngang ổn định giúp khung có độ cứng cao. Do đó, khung có thể đạt được mức tải tối ưu. Hệ thống lái, bình khí và bình dầu thủy lực đều được tích hợp vào khung chuyển hướng. Do đó, các bộ phận được bảo vệ khỏi hư hỏng và ăn mòn. Khung có sàn tải được gia cố, cho phép tải trọng điểm cực cao. Mặt khác, khớp nối bu lông-tấm được tối ưu hóa giúp loại bỏ mọi vấn đề có thể phát sinh khi lắp ráp các tổ hợp dọc.

Hệ thống thủy lực

Máy bơm trong xe moóc sử dụng kỹ thuật thủy lực, có tác dụng kiểm soát tốc độ lái xe. Bơm trợ lực lái và hệ thống treo sử dụng bộ điều khiển áp suất không đổi để nhận ra phản ứng nhanh bất cứ khi nào chúng cần trợ lực lái.

Mặt khác, động cơ dẫn động chuyển đổi giữa chế độ dẫn động và sử dụng động cơ hướng tâm có mô-men xoắn lớn. Tất cả các xi lanh thủy lực trong thiết bị vận chuyển đều có van chống tắc, van này rất quan trọng khi đường ống bị đứt.

Hệ thống phanh

Rơ moóc được trang bị hệ thống phanh khí nén. Hệ thống bao gồm buồng phanh đôi, buồng phanh đơn, van rơle, trống phanh và bình chứa.

Hệ thống phanh bao gồm hai dây phanh có chức năng là phanh chính và phanh đỗ.

Không có gì nặng nề hơn đối với China Heavy Transporter, đội ngũ kỹ sư của chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp tốt nhất cho bạn.

Chân thành chào đón đến thăm nhà máy của chúng tôi để hiểu biết thêm và tin tưởng.

Chú phổ biến: Multi Axle, Trung Quốc Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy Multi Axle