Trục thủy lực đa năng

Trục đa trục thủy lực là nền tảng mô-đun có 2 đến 6 trục, phương tiện vận chuyển mô-đun vượt quá tải trọng cao nhất từ ​​50 đến 5,000 t. Với loại xe kéo này, bạn có thể đạt được sự linh hoạt tối đa cho các lĩnh vực hoạt động đa dạng và khó khăn nhất! Nó được thiết kế cho giao thông công cộng, vận tải địa hình và vận tải nội bộ. China Heavy Transporter cũng có thể tùy chỉnh thiết kế các phụ kiện của xe moóc mô-đun để mở rộng chức năng của xe đa trục này.

Chinaheavytransporter sản xuất xe moóc thủy lực đa trục, rơ moóc mô-đun, nhiều trục, xe vận chuyển mô-đun tự hành, SPMT. có thể tương thích với Goldhofer THP/SL, PST SL.

Khungđược làm bằng thép tấm cường độ cao làm bằng kết cấu hàn, dầm giữa được làm bằng dầm hộp tải chính mang. Ở phía thẳng đứng, cả hai mặt của khung kết nối với các lỗ để đảm bảo nhận ra sự kết hợp bằng cách sử dụng bu lông cố định giữa các đơn vị rơ moóc. Một số thành phần của khung được làm bằng thép hạt mịn cường độ cao. Chúng ta phải tham khảo phương pháp hàn phù hợp từ nhà sản xuất trước khi tiến hành hàn khung.

Đình chỉ

Mỗi trục có 2 hệ thống treo, góc quay bánh xe tối đa là ± 55° (với cấu trúc ổ trục xoay). Hệ thống treo kết nối thông qua ổ trục xoay trong khi đó có bù trục thủy lực đầy đủ. Bù lực nâng trục hoạt động thông qua xi lanh nâng được lắp trên hệ thống treo. có thể là mức bù nâng trục tối đa ở vị trí trung bình.

Rơ moóc thấp chỉ cho phép lái xe tức thời và trên mặt đất bằng phẳng hoặc lốp, alxe có thể bị hỏng. Mỗi 2 hệ thống treo kết nối nhóm van đã lắp hai ắc quy.

Hệ thống treo giảm xuống, dầu thủy lực xả của xi lanh nâng chảy đến bộ tích lũy, bộ tích lũy có thể hạn chế dòng dầu thủy lực do đó có thể nén hệ thống treo và lò xo hồi phục. Mỗi hệ thống treo đều có khả năng chịu tải tối đa (tham khảo thông số kỹ thuật)

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh bao gồm đường ống phanh đôi, bình chứa khí, van rơle, van xả nhanh, van một chiều, van điều khiển và các bộ phận khác. Chúng ta có thể nhận ra phanh rơ-moóc đơn vị thông qua vận hành van phanh của máy kéo và nhận ra phanh đỗ thông qua vận hành van điều khiển của rơ moóc đơn vị. Khi rơ moóc đơn vị rời khỏi máy kéo, nó có thể tự động nhận ra phanh đỗ. Trailer đơn vị có thiết bị lái cơ khí thủy lực. Điều khiển từ xa của cần điều khiển chuyển đến van lái thủy lực điện thông qua mạch điện lái. Chuyển động lái hoạt động nhờ xi lanh lái (1) thông qua khung lái và thanh giằng lái của tấm lỗ lái.

Điểm hỗ trợ nâng thủy lực có thể làm được 3 và 4 điểm

Thiết bị treo đa trục thủy lực, rơ moóc mô-đun, hệ thống treo đa trục có thể sử dụng van bật/tắt ZN01 và ZN08 để kết nối và tách thủy lực.

4 điểm được hỗ trợ,việc chuyển đổi van đóng/mở ZN01 và ZN08 sẽ tạo ra 4 vòng hỗ trợ độc lập. (vui lòng tham khảo HÌNH.6-3 ). Như vậy,

đơn vị xe hoặc tổ hợp sẽ có được mặt chịu lực chắc chắn. Trọng tâm của mặt ổ trục phải nằm trong mặt đỡ. (Độ cao của tải trọng rất quan trọng khi nghiêng ngang)

3 điểm được hỗ trợ, việc chuyển đổi van đóng/mở ZN06 và ZN08 sẽ tạo ra 3 vòng hỗ trợ độc lập. (vui lòng tham khảo HÌNH.6-4 ). Như vậy, xe đơn vị hoặc tổ hợp sẽ có được mặt chịu lực chắc chắn. Trọng tâm của mặt ổ trục phải nằm trong mặt đỡ. (Độ cao của tải trọng rất quan trọng khi nghiêng ngang)

Van thủy lực và xi lanh lái thủy lực

Lợi ích đa trục thủy lực

+ Khái niệm khung và khớp nối chắc chắn

+Dành cho phương tiện vận tải hạng nặng nhất trên đường bộ và đường địa hình

+Bổ trợ hiệu quả cho xe tự hành

+mô-đun hạng nặng

+Giải pháp kinh tế để tăng tải trọng và sử dụng tối đa

Thông số kỹ thuật chính của Trailer mô-đun Chinaheavytransporter

+Rơ moóc mô-đun Goldhofer THP/SL nguyên bản của Đức Tương thích hoàn toàn

+Mô-đun kết hợp độ dài và chéo---modulestrailer.com

+Khung trung tâm dạng hộp tích hợp bình chứa khí và dầu thủy lực

+ Tải trọng điểm cao trong ống trung tâm và trường ngoài khép kín

+ Bộ ly hợp bu-lông trước và sau để kết hợp theo chiều dọc

+Trục trục tổng hợp ở đầu xoay gắn khung xe

+ Hệ thống treo bình tích áp khí nén thủy lực

+Van an toàn đứt ống trên tất cả các bộ phận trục--modulesrailer.com

+Khung gầm tích hợp, mạch thủy lực 2-cho tất cả các bánh lái

+Tay lái tối đa + / – 55 độ ở mọi chiều cao xe--modulesrailer.com

+Tay lái ở giữa 1 cặp xi lanh lái tích hợp trong khung

+2-phanh hơi thẳng cho tất cả các bánh và phanh đỗ lò xo

+ Đường ống 4-hoàn chỉnh để kết hợp tối ưu các mô-đun

Tổng quanAphụ kiệncủa nhiều trục thủy lực, phụ kiện rơ moóc mô-đun

+ Bộ nguồn thủy lực

Kohler 17,9 kW / 24,3 PS

Quanchai 480D

+Bảng điều khiển

+ Điều khiển từ xa bằng cáp

+ Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến

Thiết bị kéo

+ Tay xoay cho chiều rộng đơn

+Thiết bị kéo tâm kết hợp song song (1+1/2)

+Thiết bị kéo tâm kết hợp song song (1+1)

+Thanh kéo 2 m, 3 m và 5 m

Cổ ngỗng

+ Cổ ngỗng kết hợp 35t

+Cổ ngỗng đa năng 35t, 45t và 52t

Bàn xoay

+100 tấn / 200 tấn

+300 tấn / 400 tấn

+600 tấn

Sàn phẳng, Sàn thả

+ Chiều cao thi công 250 mm / 300 mm

+Chiều dài 7,000-12,000 mm

+Có/không có điểm ghép, có thể ghi đè/không thể ghi đè

Boong tàu, cầu tàu

+ Chiều cao thi công 450 mm, 500 mm hoặc 650 mm

+Chiều dài 7,000-13,000 mm

+Chiều rộng 3,000-6,000 mm

+ Đã sửa hoặc có thể mở rộng

+ Công suất 100 tấn, 120 tấn, 140 tấn

Sàn máy xúc

+ Chiều cao thi công 350 mm, 450 mm hoặc 500 mm

+Chiều dài 7,000-13,000 mm

+ Đã sửa hoặc có thể mở rộng

Miếng đệm

+8,000-15,000 mm ( có thể thiết kế tùy chỉnh)

+Giai đoạn mở rộng 1-4

Tầng trung gian

+Chiều dài 3,000 mm-9,000 mm

+ Miếng đệm 3m, 4,5m, 6m, 9m

Thiết bị vận chuyển lưỡi dao, Bộ nâng lưỡi dao

+Cầu nâng lưỡi 800 tấn/m, 1000 tấn/m, 1500 tấn/m

+Rơmoóc cánh gió, Rơmoóc dạng ống lồng

CÔNG TY VẬN TẢI NẶNG TRUNG QUỐC kết hợp bí quyết lâu dài vào sản phẩm, thiết lập tiêu chuẩn mới trong lĩnh vực vận tải hạng nặng, đạt được tỷ lệ trọng tải/tải trọng tốt nhất.

Thiết kế mô-đun của CHINA HEAVY TRANSPORTER cung cấp vô số khả năng kết hợp, có thể điều chỉnh cho hầu hết mọi nhiệm vụ vận chuyển. Với nhiều phiên bản mẫu mã và nhiều lựa chọn phụ kiện, CHINA HEAVY TRANSPORTER là phương tiện vận chuyển đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí trên đường công cộng cũng như cho các nhiệm vụ trong nhà máy.

Tùy chọn nhiều mẫu mã có khả năng Tương thích với các loại xe moóc do EU sản xuất, chẳng hạn như Goldhofer THP/SL, THP-UT, Nicolas MDED, Scheuerle InterCombi, Kamag K25, Cometto MS. China Heavy Transporter có thể tùy chỉnh thiết kế các mẫu và phụ kiện này, cách này có thể kiểm soát chi phí của bạn và giảm ngân sách. Trong khi đó cũng có thể tận dụng tối đa rơ moóc thiết bị hiện có, rơ moóc mô-đun, đa trục.

Xe moóc đa trục thủy lực, rơ moóc hạng nặng mô-đun thủy lực, rơ moóc mô-đun, nhiều trục

Trục đa thủy lực thích hợp cho việc vận chuyển các hàng hóa sau:

+ Máy xây dựng hạng nặng dùng cho việc đào đất, làm đường hoặc tái chế

+ Kết cấu thép và bê tông

+ Linh kiện công nghiệp như máy biến áp, hàng hóa cần cẩu

+Cầu trục, trọng lượng cầu trục và các bộ phận của cầu trục

+ Hệ thống băng tải và nghiền nát phục vụ cho ngành phá dỡ và tái chế

+Các phần tử đường ống

+Các công trình ngoài khơi như giàn khoan, tua-bin gió, giàn khoan và đường ống

+Tàu hoặc bộ phận của tàu

+ Trạm điện

+ Yếu tố cầu

+ Hàng cồng kềnh, vật liệu dài, tải nặng

Để biết thêm rơ moóc mô-đun, đa trục, rơ moóc nền tảng thủy lực, chào mừng bạn đến thăm nhà máy của chúng tôi ở Thành phố Thạch Gia Trang.

China Heavy Transporter có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, đào tạo kỹ thuật, dịch vụ sau bán hàng, hỗ trợ dự phòng, cung cấp phụ tùng thay thế.

Mike@modulestrailer.com và Di động&WhatsApp: +86 186 2193 9474.

Chú phổ biến: trục thủy lực đa trục, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy thủy lực đa trục Trung Quốc